Štetni učinci napona osovine na performanse motora

Za motorne proizvode, problemi sa sustavom ležaja uvijek su bili popularna tema. Prilično često, osobito kod proizvođača motora, kvarovi sustava ležaja jednostavno se pripisuju problemima kvalitete ležaja. Neki motori podvrgavaju se čestoj zamjeni ležajeva, ali problem ostaje neriješen, jer glavni uzrok možda nije u samom ležaju, većstruja osovine.

Iz perspektive mehanizma stvaranja struje, napon osovine i zatvorena petlja su preduvjeti za generiranjestruja osovine. Ovaj rad uglavnom raspravlja o njegovim utjecajima na motoričke performanse.

Prije nego što zaronimo u ovu temu, razgovarajmo o magnetizaciji osovine. Jednom sam naišao na neispravan motor. Tijekom rastavljanja ustanovljeno je da osovina motora nosi očiti magnetizam i vidljivo privlači odvijač korišten za rastavljanje. Napon osovine odnosi se na napon induciran na osovini zbog asimetričnih magnetskih polja motora, magnetizacije osovine, elektrostatičkog naboja i drugih čimbenika. Napon osovine javlja se tijekom rada motora, uključujući napon na oba kraja osovine, lokalni napon osovine i napon osovina-zemlja.

Napon osovine izravno napada sustav ležaja. Kada napon vratila dosegne određenu vrijednost, film ulja za podmazivanje (film masti) unutar ležaja će se razbiti, formirajući zatvorenu petlju i generirajući takvu struju pražnjenja na strani vratila. Karakterizira ga niski napon i visoka struja. Učinak ove struje pražnjenja uzrokovat će nakupljanje topline, degradaciju i kvar ulja za podmazivanje ležaja (ili masti) zbog previsoke temperature. Ležaj će raditi pod povremenim suhim trenjem, što će rezultirati izgaranjem ležaja i ravnomjernim sinteriranjem adhezije između ležaja i vratila.

Elektrokorozija na ležajevima uzrokovana ovim pražnjenjem je ubrzavajući proces. Simptomi su beznačajni u početnoj fazi, a zatim se razvijaju u nenormalan šum. Na kraju, oštećenje radnih komponenti povezanih s ležajem dovodi do raspadanja ležaja i pregorjevanja. Ovaj proces je povezan s karakteristikama rada motora i ozbiljnošću ovog fenomena pražnjenja; može trajati dugo ili samo nekoliko sati.

Teoretski, napon osovine postoji u većini motora, samo varirajući u veličini. Motori velike snage, visokonaponski motori i motori s promjenjivom frekvencijom teže trpestruja osovinepitanja. Stoga se dizajn i proizvodnja takvih motora ne može jednostavno smatrati povećanjem veličine i snage malih motora. Provest će se potrebne mjere suzbijanja.

Na temelju gornje analize možemo izvući zaključak: pri analizi grešaka sustava ležaja motornih proizvoda ne trebamo se ograničiti na mehaničku analizu. Posebice za velike elektromotore, generatore i sličnu opremu potrebno je provesti analizu elektrokorozije uzrokovane pražnjenjem na strani osovine.