Jesu li jednofazni motor od tri kilovata i trofazni motor od tri kilovata jednaki u konjskim snagama?

Jesu li jednofazni motor od tri kilovata i trofazni motor od tri kilovata jednaki u konjskim snagama?

O: Izlazna konjska snaga između jednofaznog motora od 3 KW i trofaznog motora od 3 KW jednaka je.

Budući da je konjska snaga jedinica za snagu, ali stariji koncept industrijske revolucije, pojam konjske snage nazvao je James Watt, poboljšivač parnog stroja, kako bi izrazio snagu svog parnog stroja u odnosu na vuču konja, u to vrijeme Watt je definirao imperijalne konjske snage, pretvorene u 1 imperijalnu konjsku snagu=745.7 watta, a jedinica za konjske snage je "HP": tako da postoji metrička jedinica za konjske snage, koja definira se kao: 1 konjska snaga=735 vata, to jest, 1 konjska snaga je ekvivalentna 75 kilograma u 1 sekundi, a težina se povećava na 1 metar.

Trofazni motor ima tri seta namota za rad, a postoji simetričan fazni kut od 120 stupnjeva izmjenične struje između tri, i može se rotirati u skladu s redoslijedom faza napajanja nakon što je napajanje uključeno, i nisu potrebne druge pomoćne komponente za pokretanje.

Stoga je struja namota jednofaznog motora tijekom rada veća od struje namota trofaznog motora, tako da veličina jednofaznog motora mora biti mnogo veća, a površina poprečnog presjeka namotane emajlirane žice jednofaznog motora veća je od one kod trofaznog motora.

gdje je P2 nazivna izlazna snaga, n je učinkovitost motora, n je brzina motora, M je moment motora, a 9550 je konstanta. Formula za izračun momenta za jednofazne motore je ista.

Sada se postavlja pitanje zašto ista izlazna snaga, ali zašto se u industriji uglavnom koriste trofazni motori umjesto jednosmjernih?

Zapravo, to je zato što je način kineskog sustava napajanja trofazni sustav s četiri žice ili trofazni sustav s pet žica (njihov linijski napon je 3x380V), a žica se izvlači iz O točke L1, L2, L3 žice pod naponom u trofaznom svitku namotaja kao neutralna linija N trofaznog izvora napajanja s četiri žice, tako da se mogu izlaziti tri linije s naponom od 220 V.

Dakle, kada biramo motor, ako opterećenje zahtijeva veliki moment, onda biramo motor s velikim brojem polova. Jer što je više polova motora, niža je brzina i veći moment.

To je kao auto koji na uzbrdici prebacuje niži stupanj prijenosa. Jer u slučaju da se snaga motora ne može povećati, smanjenje brzine se može zamijeniti za veći okretni moment, a time i veću trakciju.

Zbog napajanja, početni moment trofaznog motora mnogo je veći nego kod jednofaznog motora; Budući da sam jednofazni motor nema pokretački moment, može proći samo kroz posebnu strukturu koja pomaže pri pokretanju (kao što je pokretanje kondenzatora). U usporedbi s jednofaznim motorima, trofazni motori imaju prednosti male veličine, velikog startnog momenta, visokog faktora snage, visoke učinkovitosti, ravnomjernog momenta i male struje. Stoga je svakodnevna industrijska uporaba trofazni motor.