Kolika je struja osovine motora?

Teoretski, osovina motora ne bi trebala biti elektrificirana i prirodno ne bi trebala prolaziti struja kroz osovinu: ali za visokonaponske motore, niskonaponske motore velike snage i motore s frekvencijskom konverzijom, struja osovine i dalje postoji, ali je veličina struje osovine motora drugačija.

Tijekom samog ispitivanja i rada motora može se utvrditi da postojeća osovina motora pokazuje fenomen magnetiziranja, odnosno vidi se da postoji određena adsorpcijska sila za sitni željezni prah. Posebno je štetniji za sustav ležaja motora.

Nužni uvjeti za stvaranje struje osovine su napon osovine i petlja. Napon osovine, zbog asimetrije magnetskog polja motora i drugih čimbenika, osovina motora je magnetizirana, napon induciran na osovini, kada postoji stanje zatvorene petlje, to jest velika struja osovine. Asimetrija magnetskog kruga, kapacitivna sprega ispravljača motora i inverterskog sustava, elektrostatska indukcija i aksijalni tok i remanencija itd. mogu dovesti do stvaranja napona osovine, pri čemu je napon osovine uzrokovan asimetrijom magnetskog kruga prisutan na oba kraja osovine motora AC tip elektroglazbe, za suhe velike motore, jezgra statora pomoću ploče za utiskivanje sektora, ekscentričnost rotora, magnetska propusnost sektorska ploča je drugačija, a utor za vođenje osovine za hlađenje i stezanje i drugi razlozi proizvodnje i rada motora uzrokovani asimetrijom, izmjenični magnetski tok osovine poprečnog lanca stvara razliku potencijala na oba kraja osovine motora.

Ovaj AC napon osovine općenito ne prelazi 10V, ali ima veliku energiju. Ako se ne poduzmu učinkovite mjere, napon osovine kroz sustav ležaja koji stvara petlju će generirati veliku struju osovine, što će rezultirati električnim kvarom sustava ležaja motora.

U mjerama kontrole struje osovine motora, u skladu s tipom motora i mjestom primjene različitog, koristit će se potrebne mjere prekida strujnog kruga ili premosnice, općenito na napon osovine kao osnovnu osnovu za poduzimanje mjera, neke strane tehničke podatke o motoru, 350 milivolta kao sprječavanje napona osovine i kontrolu uvjeta definiranja, to jest, kada napon osovine ne dosegne ovo

Ova vrijednost neće imati veliki utjecaj na nosivi sustav motora, a prekoračenje ove vrijednosti će najvjerojatnije uzrokovati ozbiljne probleme u ležajnom sustavu.

Različiti motori, različiti proizvodni procesi i različite razine kontrole kvalitete utjecat će na razinu napona osovine motora, a potrebno li je poduzeti mjere treba odrediti u kombinaciji sa stvarnom situacijom.