Greška preopterećenja motora: Karakteristike i analiza uzroka

Greška preopterećenja motoraodnosi se na stanje u kojem stvarna radna snaga motora premašuje njegovu nazivnu snagu. Manifestacije uključuju ozbiljno pregrijavanje motora, smanjenu brzinu ili čak zaustavljanje; tupa buka motora praćena vibracijama. Ako opterećenje drastično varira, brzina motora može neravnomjerno rasti i padati.

Uzroci uključuju-jednofazni rad, radni napon izvan dopuštenog nazivnog raspona i ozbiljno smanjenje brzine ili zastoj uzrokovan mehaničkim greškama motora.

Preopterećen rad ozbiljno skraćuje životni vijek motora. Izravni simptom preopterećenja je povećana struja motora, što rezultira intenzivnim zagrijavanjem namota motora. Izolacija namota se pogoršava i otkazuje pod prekomjernim toplinskim opterećenjem.

Preopterećenje motora može se procijeniti prema stvarnom stanju namota nakon operacije preopterećenja. Tipični znakovi: sva izolacija namota postaje crna, lomljiva i mrvljiva; u teškim slučajevima, izolacija se potpuno karbonizira u prah. Izolacijska prevlaka magnetskih žica teško stari, s tamnim slojem cakline ili čak potpunim ljuštenjem u ozbiljnim slučajevima. Kod magnetnih žica-namotanih i svilom-prekrivenih tinjcem dolazi do razdvajanja između izolacije i vodiča.

Za razliku od jedno-faznih, među-zavojnih, uzemljenih i među-faznih kvarova, oštećenja od preopterećenja karakteriziraju ukupno starenje namota, a ne lokalne kvarove. Sekundarni simptomi uključuju zagrijavanje ležajnog sustava. Preopterećeni motor emitira jak miris paljevine, au teškim slučajevima gusti crni dim.

Nepravilni postupci tijekom inspekcijskih testova ili tvorničkih testova mogu izazvati kvarove motora zbog preopterećenja.

U testovima inspekcije, preopterećenje ima tendenciju da se dogodi tijekom testova zaključanog-rotora, ožičenja i primjene napona. Ispitivanje zaključanog-rotora, poznato i kao ispitivanje-kratkog spoja, održava rotor nepomičnim. Ako ispitivanje predugo traje, namoti motora će izgorjeti zbog pregrijavanja. Ako je kapacitet ispitne opreme nedovoljan, a motor ima dugo razdoblje pokretanja (tako-stanje puzanja male-brzine), također može doći do izgaranja namota uzrokovanog pregrijavanjem. Uobičajena pogreška u ožičenju je spajanje motora dizajniranog za spoj u zvijezdu u trokut uz primjenu nazivnog napona navedenog za spoj u zvijezdu, što brzo pregrije i spali namote. Još jedan čest problem javlja se pri ispitivanju motora koji nisu{10}}naponske frekvencije s-naponskim{12}}ispitnim izvorima napajanja; previsok napon će spaliti namote.

Testovi zaključanog{0}}rotora također su sklonigreška preopterećenja motorau tipskim ispitivanjima. U usporedbi s tvorničkim ispitivanjima, tipska ispitivanja zahtijevaju dulje trajanje ispitivanja i više točaka uzorkovanja podataka. Preopterećenje se ipak može dogoditi ako su performanse motora ispod standarda ili postoje greške u radu. Osim toga, nepravilno opterećenje ili nedovoljna nosivost motora tijekom ispitivanja opterećenja također može dovesti do kvarova preopterećenja.

Teoretski, motor radi sigurno kada je opterećen nazivnom snagom. Međutim, i pretjerano visok i nizak napon napajanja uzrokovat će pregrijavanje namota i pregorijevanje. Iznenadno povećanje opterećenja koje naglo smanjuje brzinu motora ili zaustavlja motor uobičajeni je scenarij preopterećenja tijekom rada, osobito pod udarnim opterećenjima.

Drugi scenarij je trljanje i zastoj rotor-statora uzrokovan greškama sustava ležaja, što će također dovesti do pregorevanja motora zbog preopterećenja.