Tro-fazna asihrona motorna struktura

Osnovna strukturatrofazni asihroni motorima tri dijela: magnetski krug, električni krug i mehaničke komponente.

Magnetski krug uključuje dvije vrste željeznih jezgri; jezgre statora i rotora služe istoj svrsi.

Električni krug se sastoji od namota, namotanih izoliranim bakrenim žicama.

Mehanički dio ima mnoge komponente: završne poklopce, rotirajuće osovine i ležajeve.

Ventilatori i pokrovi ventilatora odvode toplinu; zračni raspor ima fiksnu širinu.

Ključni sažetak

Iako postoji mnogo vrstatrofazni asinkroni motor(kao što su motori s namotanim-rotorom i-kavezni motori), njihove osnovne strukture su iste, obično se sastoje od tri dijela: magnetskog kruga, električnog kruga i mehaničkih komponenti.

Dio magnetskog kruga: uključujući jezgru statora i jezgru rotora.

Dio električnog kruga: uključujući namot statora i namot rotora.

Mehanički dio: uključujući okvir, priključke, vratilo, ležajeve itd.

Prijateljski podsjetnik

Priključna kutija je važna komponenta koja povezuje namotaje motora s vanjskim napajanjem. Unutar priključne kutije nalazi se priključna ploča na kojoj su krajevi od 6 žica tro-faznih namotaja raspoređeni u gornjim i donjim redovima. Općenito, tro-fazni namoti spojeni su u konfiguraciji zvijezda ili trokut.

Zračni raspor između statora i rotora je općenito 0,2-2 mm. Veličina zračnog raspora ima značajan utjecaj na radne performansetrofazni asinkroni motor. Što je veći zračni raspor, to je veća uzbudna struja koju dovodi elektroenergetska mreža i manji je faktor snage cosΦ. Kako bi se poboljšao faktor snage, zračni raspor bi trebao biti što manji; međutim, zbog zahtjeva montaže i drugih razloga, zračni raspor ne može biti premali.