Protumjere za slabljenje harmonika visokog reda asinhronih motora

Protumjere za slabljenje harmonika visokog reda asinhronih motora

Objektivno postojanje zuba i žljebova željezne jezgre rotora statora motora, neortodoksni val prostorne raspodjele magnetskog potencijala namotavanja, a neravnomjerni stupanj zasićenja sustava magnetskog kruga dovode do postojanja harmoničnog magnetskog polja visokog reda u zraku u zraku. Harmonično magnetsko polje visokog reda proizvest će dodatni okretni moment koji nije pogodan za izvedbumotor. Jedan od dodatnih zakretnog momenta je asinhroni dodatni okretni moment, a drugi sinkroni dodatni okretni moment.

U asinhronom dodatnom okretnom momentu peti i sedmi viši harmonični magnetska polja imaju veći utjecaj; Asinhroni dodatni okretni moment uzrokovat će da se iskrivljuje karakteristična krivulja momenta motora, a početna performansi motora će se pogoršati. Ako se osjeti pole logaritam određenog harmoničnog magnetskog polja utvrđenog određenim harmoničnim magnetskim poljem statora u struju rotora, on je ekvivalentan pole logaritamu drugog harmoničnog magnetskog polja, tako da se dva statorska magnetska polja statora i rotora s jednakim standardnim stanjama rotiraju u prostoru. Iz tog razloga se generira sinkroni dodatni okretni moment koji je ekvivalentan sinkronom motoru; Ako se sinkroni dodatni okretni moment dogodi u određenom stanju u kojem je brzina nula, motor možda neće moći pokrenuti.

Kako bi se učinkovito oslabilo utjecaj dodatnog momenta na motoričke performanse, potrebna prilagođavanja i kontrole općenito se vrše iz osnovne polazne točke smanjenja i uklanjanja harmonika visokog reda.

Stator ili rotor -ždrijeb jedna je od najčešće korištenih mjera. Polazeći od praktičnosti proizvodnog procesa, rotor uglavnom prihvaća žlijeb; Osobito u elektromagnetskoj kontroli buke motora, učinak je značajan. Međutim, zbog upotrebe žljeba, motor će imati posljedice pogoršanja faktora snage i maksimalnog okretnog momenta zbog povećanja otpornosti na curenje. Podešavanje zračnog jaza između statora i rotora također je relativno lagana mjera. Podešavanjem neujednačenosti zračnog jaza između statora i rotora ili izravno povećanjem zračnog jaza između njih dvojice, također će imati bolji učinak; Međutim, kada se ta mjera poduzme, to će dovesti do povećanja struje motoričke ekscitacije i pogoršanja faktora snage. Štetni učinci.

U shemi dizajna motora, frakcijski utor ne koriste se što je više moguće; Kratkoročni i cijeli broj utorka mogu se koristiti za učinkovito izbjegavanje pete i sedme više harmonike; Razuman odabir suradnje u žljebovima statora može eliminirati utjecaj sinkronog dodatnog okretnog momenta.