Zašto dolazi do ljuštenja izolacijskog laka nakon impregnacije namota motora?

Impregnacija je ključni korak u procesu obrade izolacije namota. Nakon impregnacije, namoti se podvrgavaju potrebnom procesu pečenja, tijekom kojeg izolacijski lak spaja i stvrdnjava elektromagnetske žice i druge materijale u čvrstu, integriranu jedinicu. Time se osigurava da izolacijska izvedba i mehanička svojstva namota zadovoljavaju tražene specifikacije.

Međutim, u stvarnom radu,ljuštenje izolacijskog lakajavlja se s vremena na vrijeme -, odnosno, prianjanje i kompatibilnost izolacijskog laka su loši. Što se tiče ovog pitanja, slični problemi se također susreću tijekom procesa površinskog premazivanja raspršivanjem motora. Uobičajen primjer je boja protiv -hrđe na odljevcima koja reagira s završnim premazom nanesenim tijekom lakiranja prskanjem, što dovodi do mjehurića i ljuštenja. U slučaju impregnacije namota motora, nakon što je lak pečen, može završiti u krtom, hrskavom stanju - što znači da se lako odvaja od namota, a namot ne uspijeva formirati čvrstu, kohezivnu jedinicu.

Osim problema s kvalitetom samog izolacijskog laka, određeni nepovoljni uvjeti tijekom procesa proizvodnje također mogu spriječiti pravilno prianjanje laka. Na primjer, ako uljaste tvari kontaminiraju namote tijekom rukovanja, lak se neće učinkovito vezati. To je analogno situaciji u kojoj površinska boja ne uspijeva prianjati na površine motora koje su onečišćene mašću ili uljem za podmazivanje.

Osoblje koje je sudjelovalo u pregledu i popravku motora s greškama na namotu primijetilo je da kada namot izgori - bilo djelomično ili u cijelosti - zbog električnog kvara, izolacijski lak neizbježno postaje krt i svjež i dovodi doizolacija vanish peeling. Ovo jasno pokazuje da je visoka temperatura glavni faktor koji pridonosi ljuštenju izolacijskog laka.

Tijekom stvarnog rada motora, kada je porast temperature namota pretjeran, to uzrokuje degradaciju svih izolacijskih materijala unutar namota. Nakon što izolacijski lak postane krt, namot se olabavi. Ovo ne samo da ugrožava ukupnu izolacijsku izvedbu, već dovodi i do povećanih vibracija i buke tijekom rada motora, što ozbiljno utječe na pouzdanost motora.

Stoga, za kontrolu procesa impregnacije namota, moraju se osigurati dva aspekta. Prvo, proces impregnacije motora mora biti u skladu sa specificiranim zahtjevima i mora se strogo provoditi. Drugo, svi povezani procesi također moraju ispunjavati potrebne standarde - posebno kontrolu i razmatranje razina porasta temperature tijekom primjene.