Tro-fazni asinkroni motor: Analiza štetnih učinaka pri radu na asimetričnom naponu

Neophodan uvjet za normalan radtro{0}}fazni asinkroni motorje naponska simetrija. Međutim, asimetrični napon se često pojavljuje u stvarnom radu zbog kvarova u električnoj mreži ili samom motoru. Na primjer, velika jedno{2}}fazna opterećenja spojena na elektroenergetsku mrežu, kratki spojevi-na-fazu, jedno-uzemljenje jedne-faze ili jedno-otvoren-kvar u strujnom krugu u mreži, kao i problemi s kvalitetom kao -na-fazni kvar, lom ili kvar izolacije na masu unutarnjeg motora motora svi će dovesti do asimetričnog tro{10}}faznog napona koji se primjenjuje na namote motora. Kada je atro{0}}fazni asinkroni motorradi pod asimetričnim naponom, njegov startni moment, kapacitet preopterećenja i učinkovitost će se smanjiti.

Kada je tro{0}}fazni napon asimetričan, magnetska polja pozitivnog-slijeda i-negativnog slijeda koegzistiraju u zračnom rasporu motora. Polje pozitivnog-slijeda stvara elektromagnetski moment naprijed, dok polje negativnog-slijeda proizvodi obrnuti elektromagnetski moment i negativnu mehaničku snagu.

Budući da je zakretni moment koji stvara polje negativnog-slijeda negativan, on djeluje kao zakretni moment koji ometa normalnu rotaciju rotora motora. To smanjuje rezultirajući zakretni moment motora i naposljetku snižava njegov maksimalni zakretni moment, što naravno rezultira smanjenjem kapaciteta preopterećenja.

Iz perspektive klizanja motora, tijekom normalnog rada, klizanje atro{0}}fazni asinkroni motorje vrlo mali, tako da moment kočenja uzrokovan poljem negativnog-slijeda nije značajan. Međutim, problem zagrijavanja u namotima postaje izuzetno ozbiljan, što može uzrokovati pregorijevanje namota u vrlo kratkom vremenu. U međuvremenu, magnetsko polje negativnog{3}}slijeda povećava gubitke motora, što dovodi do niže učinkovitosti i većeg porasta temperature.

Na temelju gornje analize može se zaključiti da kada je napon napajanja trofaznog motora neuravnotežen, kapacitet preopterećenja i učinkovitost se smanjuju, dok pregrijavanje namota postaje kritična opasnost. Upravo zbog toga tehničke specifikacije motora nameću stroga ograničenja neravnoteže napona napajanja.

Ovaj zaključak može se potvrditi analizom ekstremnih radnih uvjeta. Jedno{1}}fazni rad može se pojaviti tijekom ispitivanja motora ili servisa; o karakteristikama jedno-faznih kvarova raspravljalo se u prethodnim člancima i ovdje se neće ponavljati.

Iz teorijske analize tro-asimetrije napona možemo izvući jasan zaključak: motor ne može raditi pod nazivnim opterećenjem ako je napon mreže asimetričan, inače će doći do katastrofalnog električnog kvara zbog pregrijavanja namota. Kao što je objašnjeno u prethodnim člancima o greškama jedno-faznog rada, kada motor izgubi jednu fazu tijekom rada, pregrijavanje namota proizvest će miris paljevine, popraćen nisko{3}}frekventnim elektromagnetskim šumom i padom brzine motora. Nakon što se motor zaustavi, više se neće moći ponovno pokrenuti.

Za proizvođače opreme koji koriste mnogo strojeva, potrebno je napraviti potrebne prilagodbe za raspodjelu opterećenja. Osobito kada je prisutan veliki broj -snažnih jednofaznih-opterećenja, treba nadzirati simetriju tro-faznog napona kako bi se spriječili kvarovi motora uzrokovani asimetrijom napona.